汽车发动机节油技术介绍：

　　可变气门类

　　常见的有VVT、VVT-i、CVVT、DVVT等，其中以DVVT双可变气门最为先进，节油效果最好。

　　缸内直喷

　　缸内直喷技术在海外的高端轿车和高性能车型中非常流行。比如三菱著名的GDI发动机、凯迪拉克SIDI发动机、大众的FSI发动机等等都是缸内直喷。缸内直喷的核心主要是稀燃技术和分层燃烧。稀燃技术就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。如此低的汽油含量，需要非常复杂的技术才能点燃并充分燃烧。当然，相对同排量传统发动机其动力输出和节油性能都有质的飞跃。不过缸内直喷技术对于油品质量要求很高。

　　涡轮增压

　　涡轮增压技术是在不改变发动机排量的前提下，利用发动机的废气来提高进入发动机的进气量。虽然涡轮增压发动机的油耗并不低于同排量的普通发动机，然而其功率却可达到更大排量自然进气发动机的水准，比如1．8T发动机的动力输入相当于2．3升以上普通发动机，而油耗却与2．0升普通发动机差不多。涡轮增压最大的问题就是涡轮易损坏而维修成本太高。

　　机械增压

机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与NA自然进气引擎相同，机件保养程序大同小异。　　　　

 STT智能节油系统

　　STT是STOP&START的简称。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%～15%的燃料，另外装备STT技术的车辆发动机有适应性改动，发动机频繁启动不会对寿命产生影响。

油电混合动力

通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。

混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。　而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。

　　从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILD HYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULL HYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUG IN HYBRID。

     车载制氢机应用 （最新应用）

 车载制氢机利用低电压高效能电裂解技术，将水的氢、氧键打开（H-OH），可制出纯度99.97%的氢及99.99%的氧的高纯度氢、氧气体。车载制氢机利用汽车自身余电产出氢、氧与空气混合后进入发动机，借助氢气燃烧速度快、燃值高，并有氧气助燃的特点，使汽油、柴油、天然气的燃尽率几乎达到极致，提升发动机爆燃效能、提升发动机动力、提高发动机功率，从而达到汽车尾气减排达90%以上，节油率达到5%至30%的效果。