目前从经营规模上看国内有这些比较大的车桥工厂：上海汇众汽车制造有限公司、东风德纳、辽宁曙光汽车集团股份有限公司、湖南汽车车桥厂、合肥车桥有限责任公司、沈阳汽车车桥厂、江西江铃底盘股份有限公司、青岛海通车桥有限公司、山东汇金股份有限公司、陕西东风昌河车桥股份有限公司、青特集团有限公司和湖北三环车桥等。挂车桥有梅州BPW，广东富华，济南塞夫，梁山民营中小车桥厂等。

    中国车桥行业有比较明显的市场格局，主要车桥生产企业均为配套整车企业的关联企业。上海汇众是最大的轿车桥（悬架）供应商 ; 四川建安是最大的微型车车桥供应商；东风车桥是最大的中重型商用车车桥企业；曙光股份是独立的车桥供应商，也是最大的轻型车车桥制造企业。

     

　一、总体市场分析

　　目前在国内的车桥生产企业中，上海汇众汽车制造有限公司的年产销量为 80 万根左右，其主要为上海大众、上海通用等企业做配套 ; 东风德纳目前的年产销量为 65 万根左右，其配套的企业是东风客车底盘有限公司 ; 辽宁曙光汽车集团股份有限公司的年产销量在 30 万根左右，主要为北汽福田等企业配套 ; 湖南汽车车桥厂年产销量在 20 万根左右，其主要为东风汽车集团、中国第一汽车集团等企业做配套 ; 合肥车桥有限责任公司、沈阳汽车车桥厂、江西江铃底盘股份有限公司的年产销量在 15 万根左右，主要为江淮、华晨金杯和江铃汽车等企业做配套。而对于青岛海通车桥有限公司、山东汇金股份有限公司、陕西东风昌河车桥股份有限公司、青特集团有限公司、湖北三环车桥有限公司的年产销量都在 10 万根以下，主要为一汽青岛、北汽福田、昌河、汉江、春兰等企业做配套生产商。

　　中国车桥行业有比较明显的市场格局，主要车桥生产企业均为配套整车企业的关联企业。上海汇众是最大的轿车桥（悬架）供应商，四川建安是最大的微型车车桥供应商，主要配套厂商是长安汽车；东风车桥是最大的中重型商用车车桥企业，主要为东风汽车提供配套，也为大型客车生产企业提供客车车桥。曙光股份是独立的车桥供应商，也是最大的轻型车车桥制造企业，其主要产品为轻型车桥和重型车桥，为轻型卡车、 SUV 、 MPV 等产品提供配套，重型车桥主要供大型客车。

　　二、 车桥细分市场

【中国主要车桥生产企业】

 

　　三、主要商用车车桥生产企业分析

　　［曙光集团组织结构］

　　【曙光股份组织结构图】

               

　　［曙光集团业务单元］

　　【曙光股份主要业务单元】

 

 

　　曙光股份车桥产品主要客户包括福田汽车、金杯汽车、江淮汽车以及国内主要 SUV 生产企业，同时也为部分合资汽车企业的国产化 SUV 提供配套。

　　［曙光集团车桥产品规划］

　　1 、公司拥有比较完整的车桥生产链。螺旋伞齿轮、制动器、半轴是车桥制造的关键部件，曙光股份拥有先进的齿轮和半轴生产设备，产品质量处于国内前列，形成比较完整的车桥模块制造能力。公司将在沈阳投资建设先进的制动器生产基地，车桥生产链将更完整。

　　公司在车桥领域的积累了较强的研发实力和制造水平，未来发展主要着重拓展产品结构和提升质量水平。一方面对目前的轻型车桥进行完善，发展大型客车专用车桥，同时加强轿车车桥的投入，产品覆盖轻型商用车、轿车和大型客车。

　　2 、中国客车行业长期缺乏专用车桥，大部分客车生产企业均采用卡车车桥，近年来客车市场的发展对专用车桥的需求越来越迫切。 2005 年 8 月，公司将控股子公司丹东黄海客车公司的车桥分厂独立出来，加上曙光股份的出资共同组建曙光重型车桥公司，主要发展大型客车专用车桥，旨在提升和完善公司的产品体系 , 使车桥产品系列化。同时，组建重型车桥公司也有利于促进黄海客车的底盘技术水平提升 , 实现黄海客车的战略发展目标。

　　3 、公司在 06 年中国机械 500 强排序位居第 106 位，比去年上升了 38 位。公司还和国际巨头合作进军国际市场。在与美国伊顿和美国车桥两家国际汽车零部件企业建立长期供应关系的基础上，与 DANA 、韩国的现代车桥公司等建立了非常好的贸易与技术合作关系。其中与通过美国车桥评审的拨叉项目产品包年市场需求量 50 － 60 万件，可望实现销售收入 6000 万元，项目合作期长达 7 年。美国车桥同类产品年需求量 600 万件，市场需求潜力巨大，该项目成为曙光公司的产品进入北美高端市场的起点，国内其他企业无法望其项背。近期美国伊顿新增了 5 个产品开发和生产的订单。预计随公司生产能力的提高以及合作范围的扩大，产品出口将成为公司的主要利润增长点。按公司计划在十一五期间整车和零部件出口达到 4 亿美元，总的销售收入目标是 100 亿元人民币。

　　［基地建设及产能］

　　公司车桥生产基地有两个，一是辽宁丹东本部，另外是山东诸城曙光车桥公司。本部车桥产能约 25 万根，诸城曙光经过 04 年扩建后目前产能约 15 万根。 2004 年公司车桥产量约 31 万根， 2004 年曙光股份车桥业务收入 5.57 亿元，其中本部车桥业务占 90 ％； 2005 年中期车桥业务收入 2.85 亿元，其中本部占 83 ％。

　　［配套厂家］

　　北汽福田、中兴皮卡、金杯汽车、江淮汽车和安凯客车等。

　　【 东风德纳车桥有限公司 】

　　［企业介绍］

　　创建于１９０４年的美国德纳公司是世界汽车制造行业及相关零部件最大的独立桥总成供应商，东风汽车有限公司与德纳公司联合组建的东风德纳车桥有限公司，采取股权并购的方式，德纳公司用现金购买原东风车桥有限公司５０％的股权，与东风汽车有限公司各持股５０％。根据协议，合资公司成立后５年内，将再投资约８亿元人民币用于技术改造和研发能力的建设。

  　东风车桥公司近几年发展迅速，已成为中国商用车车桥领域的龙头老大，２００４年，在消化原材料、协配件价格飞涨和产成品价格大幅下降的基础上，全年实现销售收入３５．８亿元，完成利润３．４亿元，产品覆盖重、中、轻、微全系列商用车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动桥、转向驱动桥、支承桥等５大类４０多个系列１７００余种，是国内产品型谱最齐全的车桥公司，具有年生产车桥总成９０万根、主从动齿轮８０万套的能力。

　　［企业产品及配套］

　　车桥总成覆盖轻中重型车、轿车、客车、军用车、农用车全系列，自 94 年以来，该公司生产的大型客车前后桥和重型汽车车桥市场占有率年年提高， 1999 年大型客车桥的市场占有率达 56% 。与上海客车制造公司、扬州亚星客车股份有限公司、常州客车厂、厦门金龙联合汽车工业公司、安凯汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、东风杭州汽车厂、广州客车厂、萍乡客车厂等国内十多家客车企业建立了良好的配套供货关系。产品主要包括，前桥总成 ; 后桥总成 ; 中桥总成。 驱动桥主被动齿轮。同时该公司还生产重型半挂车桥、轻型车桥、平衡悬挂系统等汽车零部件。

　　［东风汽车有限公司车桥资源］

　　目前主要生产基地为襄樊、十堰两块，匹配中重卡产品的车桥资源品种齐全，目前有 5T 、 5.5T 、 6T 、 7T 、 8T 、 9T 、 10T （ 153 桥）、 11.5T （ 462 后桥）、 13T （ 485/500 后桥）单级减速车桥，技术以日产柴技术为主，而斯太尔技术的 13 吨双级桥的目前也在 41 厂开发试制之中，该桥将主要配装重型平台的自卸产品上。 引进美国 DANA 公司车桥技术，引进发展以单级减速车桥为主。

　　【 安徽安凯福田曙光车桥有限公司 】

　　［企业介绍］

　　安徽安凯福田曙光车桥有限公司是安凯汽车、北汽福田汽车股份有限公司、丹东曙光车桥公司南北联合， 2002 年 7 月 26 日共同出资组建的公司，该公司前身是中国重汽集团项目安凯车桥厂、全国斯太尔前、中、后桥和桥壳加工的专业厂。

　　该公司建筑面积近 2 万平方米 ，各类设备 500 台，资产总额 1.22 亿元，职工 800 余人，是国内较大生产中重型车和客车冲焊桥壳的专业化工厂。

　　［企业产品］

　　目前公司的产品已覆盖斯太尔前桥 / 驱动桥、现代单级驱动桥、中重型载货车前桥 / 驱动桥、凯斯鲍尔前桥 / 驱动桥等六大系列一百五十多个品种。

　　具有年生产斯太尔车桥，叉车桥， 10 吨级客车驱动桥， 6850 型 7t 级客车专用桥总成等 5000 台套，焊接桥壳总成 10000 根的能力。 安凯车桥公司近年来根据客车市场的发展需要，在斯太尔车桥技术二次创新的基础上，开发斯太尔客车系列车桥的同时，利用德国ＺＦ技术开发凯斯鲍尔客车专用桥，为满足国内豪华客车市场的需求。新开发的凯斯鲍尔前桥采用独立悬挂分段式盘式制动装置，后桥桥壳采用埋弧焊和真空电子束焊等先进技术，其技术水平达到国际同类产品的先进标准。

　　在该公司的新产品展示会上，该公司不仅展示凯斯鲍尔盘式系列客车专用桥产品，而且还展示利用斯太尔技术二次创新和韩国现代技术开发的大中型客车盘式和鼓式制动系列专用桥。

　　［生产能力及产品配套］

　　该公司的斯太尔系列和现代系列的客车专用桥已在安徽安凯、苏州金龙、郑州宇通、江苏牡丹、厦门金旅、常州依维柯等国内客车主要企业使用。

　　安徽安凯福田曙光车桥有限公司 现有生产能力在国内斯太尔平台重卡车桥厂中排名第四。

　　由于重卡市场的迅速发展，产能远远不能满足北汽福田欧曼的日装车量。这也就迫使北汽福田欧曼“移情别恋”，在国内去选择更多功的合作伙伴。如陕西汉德车桥有限公司、重庆红岩桥厂、青岛众力、广西方盛等来满足需求。

我国车桥市场分析（下）

【 中国重型汽车集团有限公司桥箱厂 】

　　［公司简介］

　　2002 年 8 月中旬，中国重型汽车集团有限公司将其原有的重汽卡车公司车桥厂和其他专业厂的车桥和齿轮箱生产线进行整合，成立重汽卡车公司桥箱厂，并将其所有的桥箱生产设备搬迁至重汽党家庄生产基地。一幢新增投资 1.5 亿元、占地面积 5 万平方米的十八跨联合厂房已经建成。

　　［生产能力］

　　经过二期技改后，于 2003 年年底形成了 10 万根车桥生产能力。新建成的 5 万平米桥箱厂联合厂房可容纳桥壳冲焊、桥齿加上、车桥装配，齿轮箱装配，桥箱涂装和专业金属热处理、专业质量检验等多条桥箱生产和检测流水线，生产工艺符合 IS09001 国际标准的质量保证体系。

　　［企业产品］

　　目前，中国重汽的车桥产品包括斯太尔车桥、美驰 160 车桥和 153 车桥三大系列，其中斯太尔桥和美驰桥是重汽公司先后引进的世界上最先进的两种重型车车桥。

　　［产品配套］

　　中国重汽的桥箱产品基地可供斯太尔、斯太尔飞龙、豪泺等车型。

　　［中国重汽车桥资源规划］

　　一、重型车平台

　　第一平台 VOLVO 产品：全部采用进口引进资源。

　　第二平台豪泺、斯太尔王、斯太尔产品： 1 、目前均采用 13 吨级双级减速的斯太尔车桥资源。

　　2 、未来公路车辆产品主要采用 13 吨级的美驰 180 单级减速车桥，而非公路用车则采用斯太尔桥。目前 13 吨级的单级美弛 180 桥正在作装车准备工作。

　　二、中重型平台

　　1. 主要采用采用 10 吨级 /11.5 吨级的美弛 153/160 车桥资源。

　　2 、其次采用社会资源，主要是 11.5 吨级的 457 桥。

 

【 一汽山东汽车改装厂 】

　　［企业介绍］

　　2004 年八月二十九日，一汽山东汽车改装厂是中国生产改装车和中、重型卡车驱动桥的主要基地之一。它创建于 1968 年， 1994 年成为一汽集团公司控股子公司。工厂占地面积 20 万平方米，生产建筑面积 7.6 万平方米；资产原值 3.2 亿元人民币， 2002 年营业额为 15 亿元人民币。

　　一汽山东汽车改装厂是国有大型企业，是中国第一汽车集团公司的控股子公司。

　　［产品及生产能力］

　　具备年产 12000 辆专用汽车和月产 12000 台套车桥的生产能力。 2002 年生产驱动桥 50000 台套。该厂有三十多年生产汽车的历史，现已发展到半挂车、自卸车、厢式车、环卫车、罐式车、汽车后桥等多个系列八十余个品种。引进法国吉约姆公司的专利技术生产的重型自卸车，具有重心低、举升力大等特点，深受用户青睐。是一汽集团九吨车贯通桥及六平柴驱动桥的定点配套单位。

　　工厂具有年产 15 万根冲焊驱动桥的生产能力。产品有 435 系列、 457 系列、 300LB系列、 390 系列的卡车和客车桥，可选装空气悬挂、盘式制动器、 ABS 防抱死装置、制动间隙自动调整臂等结构。

　　［产品配套］

　　其产品主要为一汽集团配套。

　　［ 第一汽车集团车桥资源规划 ］

　　一汽中重卡产品主要采用一汽车桥分公司、一汽山改企业生产的车桥，配套量在 80% 以上比重。其中一汽车桥分公司建有 10 多条生产线。引进生产日产柴 344 （ 6 吨级）、 378 （ 7 吨级）、 428 （ 10 吨级）、 440 （ 11.5 吨级 ) 、 475 （ 13 吨级）系列单级车桥技术 , 一汽中重卡车桥以单级减速车桥发展为主。

　　一、中型平台： 326 桥（ 5.5 吨级 ) 、 390 桥（ 7~8 吨级）、 420 （ 9 吨级）。日产柴技术车桥如 344 桥（ 6 吨级）、 378 桥（ 7 吨级）。

　　二、中重型平台： 435 桥（ 10 吨级）、 457 桥（ 11.5 吨级 ) 单级桥和斯太尔技术的 300 双级减速桥 (13 吨级 ) ，日产柴技术车桥如 428 （ 10 吨级）、 440 （ 11.5 吨级）。

　　三、重型平台：日产柴技术车桥 :475(13 吨级单级 ) 、斯太尔技术的 300 双级减速桥 (13 吨级 ) 。

 

【 重庆重型汽车集团有限责任公司车桥厂 】

　　［企业介绍］

　　重庆重型汽车集团有限责任公司车桥厂是重庆重型汽车集团有限责任公司红岩汽车前桥、驱动桥总成生产专业厂，是重庆重型汽车集团有限责任公司引进奥地利斯太尔整车制造技术中驱动桥总成项目的专业生产厂。

　　［生产能力及产品］

　　生产能力雄厚，具有年生产驱动桥总成 20000 根和底盘零件 6000 辆的能力，并可开发多种工程车辆所需的转向、驱动、承载等系列变型桥总成。同时沿袭军车生产特点，所有驱动桥总成出厂前 100% 做台架试验。

　　主要产品 " 红岩 " 、 " 斯太尔 " 系列桥总成、鞍座总成、平衡悬架装置及相关底盘零件。 公司形成年产１０万套重型车桥的生产能力。

　　重庆红岩桥厂将继续完善配套设施建设，保持、巩固公司桥总成在行业中领先的优势，下一步将继续扩大驱动桥的技术改造，以适应红岩公司年产 4 万辆整车以上未来规划的需要。

　　重庆重型汽车集团有限责任公司车桥厂产品主要特点是铸钢桥壳，超载能力强，目前较受用户欢迎，随着公路管理的规范化，铸钢桥壳车桥笨重、生产效率相对较低、冲击韧性较差 的缺点将逐步显现出来。但其产能目前在斯太尔平台车桥中产能居第三位，实力不容小视。

　　［ 重庆红岩车桥资源规划 ］

　　主要采用内部资源，其产品主要为斯太尔技术的 13 吨级及以上的双级减速后桥。

 

【徐州美驰车桥有限公司 】

　　［ 企业介绍 ］

　　美驰车桥有限公司（徐州美驰）成立于 1996 年 7 月 1 日，位于我国主要的工程机械生产基地江苏省徐州市。 徐州美驰是由美国美驰汽车公司（美驰公司是一家为商用车、特种车及轻型车的主机厂提供广泛的汽车零部件配套和服务，并从事零部件销售的著名跨国公司）和徐州工程机械桥箱公司共同投资的合资公司。投资总额 2408.7 万美元，注册资本 1680.3 万美元。其中美方股比为 60% 、中方为 40% 。该公司引进了先进的美驰（ 洛克威尔 ）产品和车桥制造技术，是中国最大的专业化生产、销售各类工程机械及特种车辆用车桥的公司。拥有员工 800 多人，其中工程技术人员 100 多人。

　　［ 公司产品及生产能力 ］

　　主要产品包括：各种车辆用刚性桥、转向桥、贯通桥和三联桥。它们被广泛应用于 12-80 吨越野及全地面汽车起重机、轮胎起重机、斗容量 1.0-3.5 立方米 轮式装载机、 5-25 吨叉车、斗容量 0.4-1.0 立方米 挖掘机、 12-25 吨振动压路机、 200 马力平地机、 8-30 吨重型汽车、沙漠运输车等数十种工程机械、特种车辆。产品被国内各大主机厂广为采用，同时，车桥零部件出口北美及欧洲的美驰工厂。同时通过对美驰车桥的国产化，使之服务于中国市场。
公司目前年生产能力为 40,000 根车桥。近期内将进行新厂房的建设，并通过新厂房逐步投入使用，使公司年生产能力扩大一倍。

　　［ 营销重点 ］

　　该公司市场营销的目标市场是工程机械，同时也开发了重型汽车车桥产品，尽管美驰车桥市场美誉度较好，价格较低，但由于产量较小，市场营销重点放在工程机械上，而且工程机械的形势也持续走好，估计徐州美驰公司无暇顾及重型汽车市场。因此，徐州美驰公司目前对重型汽车车桥项目不构成较大的威胁。

 

【 包头北方奔驰重型汽车有限公司车桥公司 】

　　［ 企业介绍 ］

　　包头北方奔驰重型汽车有限公司车桥公司是生产重型汽车车桥、中高档客车车桥及底盘零部件的专业厂。经过十来年生产奔驰车桥及开发新产品的锤炼与考验，已经具备了独立开发和生产汽车车桥和高档客车车桥的能力。

　　北方奔驰车桥公司根据德国奔驰（ Daimler-Benz ）公司的设计制造，是德国奔驰公司与中国兵器工业集团公司签定的许可证技术转让项目的重要组成部分。

　　［产品及 生产能力 ］

　　目前已经形成年产 6000 辆整车所需车桥的配套能力，可生产车桥已达 20 个品种。其中重型汽车车桥有７ t 全驱前桥， 7.5t 非驱动转向前桥、 13t 贯通传动桥、 13t 驱动后桥，产品适用于 8-20t 载重卡车、自卸车、集装箱拖车、液化气槽车；客车车桥适合各种８米以上中高档客车使用，可满足不同用户的需要。

　　［产销情况］

　　2006 年生产量为 1 万根。

【 青岛众力汽车配套有限公司 】

　　［ 企业介绍 ］

　　青岛众力汽车配套有限公司是青岛特种汽车集团所属的一个具有铸造、热处理、机加工、冲压、铆焊、装配等工艺配套齐全、先进的专业生产汽车车桥的公司。

　　［ 产品及配套 ］

　　众力公司车桥件主要包括 151 车桥、 153 车桥、 435 车桥、 457 车桥、斯太尔车桥、盆角齿、主减速器壳、差速器壳、主被动齿轮等部件。

　　1999 年通过 ISO9001 、 ISO9002 质量体系认证。主要生产“青特牌”各种中、重型载重汽车车桥（前桥、铸造、冲焊双驱动中后桥及铸造 、冲焊单驱动后桥）、平衡悬挂及零部件，产品主要为一汽集团、东风集团和中国重汽等国内大型汽车生产厂家配套。

　　［ 生产能力 ］

　　年产各种载重车桥 100000 根，是国内规模较大、技术质量水平一流的车桥生产企业之一。目前，该公司 13t 级重型驱动桥形成小批量生产。

 

【 陕西汉德车桥有限公司 】

　　［ 企业介绍 ］

　　由上市公司 湘火炬汽车集团股份有限公司（原湘火炬投资股份有限公司）、陕西重汽、陕汽集团共同投资的陕西汉德车桥有限公司于 03 年 3 月 23 日 宣告成立。

　　汉德公司拥有 “国内重卡第一桥”的美誉。汉德公司的前身是陕汽车桥厂，生产出我国第一代军车越野车桥。 1972 年第一根驱动桥总成生产下线并开始装配我军重型越野车

　　［ 产品及生产能力 ］

　　汉德公司主导产品已形成： SX2150 系列 5T 级重型军用越野车驱动桥；引进奥地利斯太尔技术生产的 13T-18T 级轮边减速驱动桥；采用德国 MAN 公司技术生产的 7.5T 级转向前轴； 13T 级单级减速驱动桥； 13T 至 18T 级挂车支撑轴五大类五十多个品种。

　　02-03 年，汉德公司投资 1.5 亿元先后对关键零部件机加线、桥装配线和油漆线进行柔性化改造，大幅提升了产能和产品质量。现已达到年产： 5 万根各类驱动桥； 3 万根 MAN 转向前轴； 2 万根承载轴； 6000 根 SX2150 系列军车桥的生产能力。

　　［ 产品配套 ］

　　该公司已与陕西重汽、陕西欧舒特、东风柳汽、三一重工、青岛一汽、江苏春兰、济南重汽、北汽福田等十余家重卡、客车、改装车企业 建立了稳定良好的合作关系。汉德公司生产的关键零部件斯太尔桥壳总成因其质量优良、技术先进，现已批量出口欧洲和日本市场。

　　［ 市场份额 ］

　　汉德公司生产的重型车桥已占国内重卡市场 38% 的份额以上。

　　［ 陕汽集团车桥资源规划 ］

　　［ 产销情况 ］

　　2006 年，全年共计产销各类桥总成突破 10 万根。销售收入达到 13 亿元。

　　［ 投资动向 ］

　　公司于 2006 年 7 月 27 日在西安经济技术开发区泾渭工业园启动了新生产基地的建设项目。该项目共计投资 2.5 亿元，形成年产 10 万根桥总成的生产能力，生产的产品为 STR 、 MAN 系列转向前轴， MAN 系列驱动桥。预计 2007 年 3 月底所有厂房将全部完工，进入设备安装调试阶段，其中 3 月底转向前轴装配线将正式投产。到 2007 年 7 月底，现代化重卡车桥生产基地将全面建成投产。

　　2006 年陕汽全年重卡销售突破 3.3 万辆，实现增长率 116% 。目前，陕汽集团公司二期工程已开工建设，计划于 2008 年前竣工，竣工后将形成年产重型汽车 6 万辆及各类重型车桥 18 万根的生产能力。

　　［ 06 年主要动态 ］

　　2006 年 10 月中旬顺利通过 ISO/TS16949 质量管理体系国际认证工作。为公司产品批量进入国际市场提供了有力保障。

　　2006 年 10 月，公司 ERP 项目正式实施，按照计划，该项目将于 2007 年 2 月正式上线运行。

 

【 青岛海通车桥有限公司 】

　　［ 企业介绍 ］

　　青岛海通车桥有限公司是汽车零部件行业的中型企业。现有员工 572 名，工程技术人员 56 名，注册资金 200 万元，总资产 14300 万元，固定资产 3375 万元，占地面积： 73382 平方米 ，其中建筑面积： 25320 平方米 ；生产面积： 21520 平方米 。

　　［产品及配套 ］

　　海通公司是生产轻、中、重型载货汽车车桥总成的专业生产企业，是山东省生产车桥的骨干企业。现生产 HT 系列前桥总成，配套解放、 EQ153 、 STR 等四大系列近百个品种，并能根据用户需要快速设计出用户所需要的产品，满足市场需求；海通公司产品主要为一汽集团青岛汽车厂、北汽福田欧漫重型汽车厂、重汽公司、五征集团等国内著名公司配套；为德国 VOITH 公司生产转向节等产品，为法国 PH 公司生产液压传动轴等产品。

　　［ 发展规划 ］

　　计划投资 1.7 亿元， 2006 年底全部完成搬迁任务。项目完成后，将实现产销汽车车桥前桥总成 25 万台套、后桥总成 5 万台套、轻卡前、后桥总成 6-8 万台套的能力和实现主要部件的自制，实现销售收入 18 亿元。公司自投产至今 , 已累计生产中重型载货汽车车桥总成 131435 台 . 产品品种由投产初期一个品种发展到目前解放、东风、斯太尔三大系列近三十个品种 , 取得了良好的经济社会效益 .

　　［ 发展历程 ］

　　1 、 1993 年为一汽集团青岛汽车厂配套生产“六平柴”前后桥总项目。

　　2 、 1994 年注册成立了青岛汽车车桥总厂。

　　3 、 1997 年开发并投产了现一汽青岛汽车厂大量生产采用的 1.9 米 轮距的前桥总成 . 同年开发生产了“五平柴”后桥总成。

　　4 、 2002 年 12 月成功改制为青岛海通车桥有限公司。

　　5 、 2003 年 5 月开发出 HT 系列前桥总成，现大批量为一汽青岛汽车厂和北汽福田欧曼重型汽车厂。

　　6 、 2003 年 7 月青岛海通车桥有限公司成都分公司成立，主要为青岛汽车厂成都分厂配套车桥。

　　7 、 2002-2003 年投资一千万元，建成了 STR 前轴、 SRR 转向节生产线，实现了为重汽公司配套。

　　8 、 2002-2003 年连续二年被评为山东省机械工业“实现销售收入百强企业”。

 

【 合肥车桥有限责任公司 】

　　［ 企业介绍 ］

　　合肥车桥有限责任公司是安徽江淮汽车集团核心企业，是以生产前后桥为主的汽车零部件专业制造厂家。公司现有厂区占地 6 万平方米 ，员工 1000 余人，总资产 4 亿元。

　　［ 生产能力及产品 ］

　　现已达到年产 25 万台车桥的生产能力。公司注重研发能力建设，依托集团公司研发力量，立足自身，逐步建成国内一流的车桥研发中心。通过引进消化国外先进技术，形成了“五十铃”、“丰田”、“日野”、“韩国现代”四大产品技术平台，开发派生出为客车、卡车、乘用车等配套的 8 大系列 200 余种产品，覆盖 1-9 吨轴荷，广泛适用于 1-5 吨载货车和 4-9 米 中高档客车、客车底盘和乘用车悬架桥。

　　［ 发展规划 ］

　　2006 年 12 月 23 日 ，集团公司重点项目 —— 合肥车桥 HF11811 系列车桥项目在经过两年的建设后，顺利通过由省市相关单位组织的项目竣工验收。   该项目是在集团公司支持下，在合肥经济技术开发区位于江淮汽车零部件生产基地购买土地 16.1 万平方米，项目总投资 1.2 亿元，自 2004 年 11 月开工建设，到 2006 年 10 月竣工，历时两年，项目建成厂房 1.77 万平方米，引进国外先进设备，建成后桥壳总成焊接等十余条生产线。
     

　　该项目建成后，可极大提升公司产品水平，并形成 HF11811 系列前后桥总成 12 万根、 SRV 主减速器总成和分动器总成各 1 万台的生产能力，可实现销售收入 3 亿元，具有广阔的发展前景和良好的经济效益。一个新的乘用车桥生产基地将为江汽乘用车事业的腾飞展开坚实的翅膀。   

四、 重型车桥的发展方向

　　［ 产品趋势 ］

　　随着我国公路条件的改善和物流业对车辆性能要求的变化 , 重型汽车驱动桥技术已呈现出向单级化发展的趋势。有关专家预测 , 未来我国的重型车桥产品中 75% 的驱动桥将是单级驱动桥。

　　［单级桥与双级桥的区别］

　　单级桥有主减速器 , 一级减速。桥包尺寸大 , 离地间隙小 , 相对双级桥而言 , 其通过性较差 , 主要用于公路运输车辆。

　　双级桥有主减速器减速、轮边减速器减速 , 形成二级减速。由于是二级减速 , 主减速器减速速比小 , 主减速器总成相对较小 , 桥包相对减小 , 因此离地间隙加大 , 通过性好。该系列桥总成主要用于公路运输 , 以及石油、工矿、林业、野外作业和部队等领域。

　　［单级减速驱动桥产品的优势］

　　1 、单级减速驱动桥是驱动桥中结构最简单的一种 , 制造工艺简单 , 成本较低 , 是驱动桥的基本类型 , 在重型汽车上占有重要地位 ;

　　2 、重型汽车发动机向低速大转矩发展的趋势 , 使得驱动桥的传动比向小速比发展 ;

　　3 、 随着公路状况的改善 , 特别是高速公路的迅猛发展 , 重型汽车使用条件对汽车通过性的要求降低 , 因此 , 重型汽车不必像过去一样 , 采用复杂的结构提高通过性 ;

　　4 、与带轮边减速器的驱动桥相比 , 由于产品结构简化 , 单级减速驱动桥机械传动效率提高 , 易损件减少 , 可靠性提高。

单级桥产品的优势为单级桥的发展拓展了广阔的前景。从产品设计的角度看 , 重型车产品在主减速比小于 6 的情况下 , 应尽量选用单级减速驱动桥。

　　［ 重型汽车车桥市场预测 ］

　　2015 年我国重型车市场规模在 50 万辆，中卡市场规模在 20 万左右， 2020 年我国中重卡市场依然会稳步的增长，预计增长率在 15% 左右。而且 2016年重卡市场将呈现以下几大发展趋势：如牵引车市场马力由小马力向马力适中（ 210 、 240 、 260 、 280 ）方向发展 。 自卸车向大马力、多轴化方向发展的趋势将更加明显。载货车 6 × 2 、 6 × 4 、 8 × 4 将是主销车型。载货车向多轴化 （ 10 × 4 、 12 × 4 ） 方向发展的趋势将受到制约。这都决定了我国重型车桥市场的前景十分广阔，另外我国大中型客车市场所占的比重不是很大，但发展的潜力一样不容小视，配套市场的前景依然看好。