车载制氢机是利用汽车自身余电产出的氢、氧与空气混合进入发动机，借助氢气燃烧速度快，燃值高，并有氧气助燃的特点，使汽油、柴油的燃尽率几乎达到极致。从而达到节能、减排、提升动力的效果。

问题1：根据能量守恒定律，汽车的电来自于油，你们的产品利用汽车的电来制氢，进入发动机燃烧，怎么会出现节油的现象呢？

答案：解答这个问题要从2个方面的原理：  

   一、电路。 汽车原本的发电机与电瓶在对车辆供电时，会有输出过程中的损耗，其原因有很多，比如线损、电压不稳等。而我们设备中的超级电池的作用便是稳压、增力。它通过将电流中无序的电子排布放电整合成有序的排布放电，从而减少了无序放电过程中对冲损耗，同时它的瞬时充放电电流可达车用蓄电池的万倍，故而综合下来我们在电路这一块已经产生了节能，提升动力的效果。

   在这里给大家普及一部分汽车蓄电池的知识。据不完全统计，一辆汽车有超过一半的机械设备需要直接或间接使用到电力系统。由此可见，如果汽车蓄电池的电压输出负载出现偏差或者不在最佳工作状态，影响的将是大面积的。学过物理的朋友都知道，如果电压不足，用电设备就只能增大电流来维持必要的输出功率，而过大的电流又会增加发热量。因此，稳压工作做得越好，整车工作效率自然越理想。而且本设备制氢所用的2.5V左右的电压正好有一部分来自于整合挽回的损失电压，故而不会影响电瓶寿命，反而延长汽车电瓶的使用寿命，这也是另一种方式节能。

   二、加氢氧混合气体的助燃，氧气的特性为助燃，我们通过氧气的进入，增大了发动机内的氧气含量，从而使燃油更加快速，节约的燃烧时间与将以前未燃尽的油充分燃烧，这两部分合并便产生了部分节能的效果。其次，氢气作为单位物质中热值最高的气体，它的闪燃、闪爆特性在发动机缸体内不仅提升了缸压，其次形成了一层膜分布在缸体内部，减少了热值透过缸壁的损失，故而节能。

   
 

问题2：减排的原理？

答案：传统的燃烧机制下，汽柴油的未充分燃烧与汽柴油的油品质量无法保证，导致燃烧后的排放气体有大量的碳氧化合物、氮氧化合物和硫化物等有害气体。

而加氢助燃后，首先氢与氧混合燃烧生成无污染的水，其次帮助燃料的充分燃烧也减少了有害气体的生成，其次水还可以吸附一部分有害气体，故而我们可以达到减排70%-90%。

问题3：提升动力的原理？

答案：1、电压的稳定，保证了车辆的正常用电；2、氢气与汽柴油的混合燃烧提升了热量的输出。

    我们的产品起到的作用是改善发动机燃料燃烧效率的作用，能让发动机日常的工作效能尽量接近原设计的理论值，简单的说既是“从亚健康恢复到健康”。故而我们的节能其实是通过各种技术手段减少汽车的工作损失，提升汽车整体运转中部分环节的能量转化效率，而非能量不守恒。

    有的人可能会问，目前世界上的水裂解氢气、氧气过程中需要相当大的能量，而且裂解出的混合气体中的纯度并不高。而你们的产品为何敢吹嘘低电压、高效能的制造高纯度的氢气和氧气呢？这里我给您解释一下。首先传统的裂解为使用外力强迫氢、氧的分开，而氢氧的结合非常稳定，故而裂解需要的能量有可能很庞大。而我们的技术很有意思了，我们采用的是互相吸引，通过制造出更有吸引力的正、负电子来吸引水中的氢离子和氧离子。从而减少了裂解所需的能耗，至于具体通过什么技术手段来达成此目的便是本公司的核心机密，有国家专利认证，安全可靠。